新动力汽车龙头比亚迪大举杀入智能化下半场，“平价智驾”时期或更进一步。

　　1月16日，比亚迪（002594）在2024梦思日行为中发布整车智能计谋，比亚迪董事长王传福在行为中示意，比亚迪在行业内最早提议“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语，电动化是新动力汽车本事的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，如若莫得电动化的坚实基础，智能化等于危房，说倒就倒。

　　他暴露，“改日比亚迪将在智能化领域插足1000亿元，沿着整车智能的本事道路，引颈新动力汽车的发展标的。”

　　在演讲中，王传福还公开回话了此前“无东谈主驾驶是忽悠”的评价。这一说法曾倍受争议，也让不少东谈主误以为比亚迪不醉心汽车智能化的发展。

　　王传福提到，智能驾驶和无东谈主驾驶泛泛被相提并论，“我往时曾提议‘无东谈主驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无东谈主驾驶不管从法律礼貌照旧本事锻练度来说，齐不具备落地条目。”

　　他强调说，在智能化方面，比亚迪起步很早，“咱们的研发齐是从实质使用场景启航，满足用户对智能化的真确需求，不搞噱头。”

　　据先容，当今比亚迪L2级智能驾驶的搭载量如故破裂了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率率先57%，2024年这一比例将进一步提高。

　　王传福示意，比亚迪全栈自研的智能驾驶，以及全产业链自研自造的实力，不错为用户大幅度缩小智驾体验的门槛。2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。改日，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶补助系统的选装，而30万元以上车型则将沿途标配。

　　“用更好的本事、更具有竞争力的本钱，加快智驾的普及、惠及更多用户。”他补充说。

　　业内有不少不雅点指出，跟着政策端和供给端的发力，在2024年和2025年，电动汽车智能化本钱将出现彰着着落。比亚迪在智能化方面的发力无疑将进一步激动“平价智驾”时期的到来。

　　中泰证券研报以为，2024年，汽车智能化有望复制手机智能化后的需求提高的旅途，迎来突出破钞性购车需求，同期，智能驾驶也将从高阶迟缓渗入到走量的“平价智驾”。

　　此外，L2和L3一直被以为是智能驾驶的分水岭，由于政策的松捆，2024年也被视作L3级自动驾驶的破局之年。王传福先容，比亚迪在L3方面已有长远布局，2023年7月，比亚迪已成为世界首家得回L3测试持照的车企。

　　长城证券在研报中指出，数据决定智能驾驶大模子质料。智能驾驶需要收罗海量数据并对其进行特征分析、检修、考据，最终变成高度精确的数据科罚模子。一方面，思要得回巨额长余数据，原数据就需要尽可能多地掩饰各式至极规情境，以提高模子搪塞突发情况的才智。另一方面，跟着自动驾驶进度的增高，自动驾驶对测试数据量需求会成倍增多。因此，自动驾驶才智很猛进度上取决于数据量。

　　2023年，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。长城证券以为，巨额销售出去的汽车大意为比亚迪提供海量数据，匡助其优化智能驾驶大模子，提高智能驾驶本事性能。

　　1月16日收盘，比亚迪涨0.35%九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，报收于195.3元/股。